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現在の伊丹空港
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1967年当時の伊丹空港
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| 関空は、伊丹の航空機騒音問題、市街地を低空で飛行する安全性問題に端を発し、さらには土地収用問題にからんで拡張工事がままならない成田の状況の下で、日本として本格的な国際空港がもう一つ必要との考えから、市街地の人達に騒音公害を及ぼさない海上空港として大阪湾の沖合い5kmの海上に造られました。 |
| ■航空機騒音の予測結果（単位：WECPNL） |
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「航空機騒音に係わる環境基準」では、“WECPNL70以下”は住居地域に適用されます。WECPNL70のラインが海域にとどまっており、周辺地域での環境基準は充分に達成されています。 |
＊WECPNL：Weighted Equivalent Continuous
Perceived Noise Lebel
（加重等価連続知覚騒音レベル）
一般に「航空機騒音のうるささレベル」と呼ばれ、ある場所での1日あたり航空機騒音の大きさを表す単位です。一機ごとの騒音レベルと飛来時間や機数を考慮し、算出されます。
「航空機騒音に係わる環境基準」では、“WECPNL70以下”は住居地域にあてはめられ、同75以下は住居地域以外で通常の生活保全が必要な地域にあてはめられています。 |
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